Archivo de la categoría: Usos y aplicaciones

Aqui mostraremos los usos y las aplicaciones que actualmente se están dando a los drones así como las futuras.

ROBORDER: EL CONTROL DE FRONTERAS EUROPEO.

Cualquier película de ciencia ficción, nos desvela un futuro en el que las máquinas ayudan (o controlan) a los seres humanos. Se generan escuadrones de robots o escuadrones de máquinas voladoras que vigilan y velan por la seguridad (en unos casos) o que exterminan a los humanos en otros.

Parece que paso a paso esa ficción se transforma en realidad, prueba de ello es el proyecto ROBORDER en el cual, a través de un enjambre de DRONES, tanto aéreos terrestres, o marítimos serán los encargados de velar por nuestras fronteras. Éstos sistemas dotados de inteligencia artificial, serán capaces de determinar las amenazas por medio de diferentes sensores, térmicos, infrarrojos, etc… e incluso serán capaces de distinguir personas (según el director del proyecto Stefanos Vrochidis, no harán reconocimiento facial).

La finalidad es de que alerten a los equipos de vigilancia, con el fin de prevenir amenazas. Y aquí nos preguntamos ¿Qué amenazas? actualmente la única «amenaza» es la inmigración, bueno, podemos hablar de tráfico de drogas, etc… Pero de ahí a pensar que puede ser una barrera bélica, es un puntito. Claro está, que al paso que va Donal Trump y su aversión por lo no «americano» parece que igual no es mala idea protegerse. Ahora habría que ver si los «chisps» de esos drones son Chinos o no, porque si lo son, igual nos controlan ellos a nosotros en vez de al revés.

Como cierre diré, que aunque no estoy de acuerdo con el señor Trump, le tengo que dar la razón en una cosa, y es que fabricamos la práctica totalidad de nuestra tecnología en China, y aquí nos limitamos a integrar. Lo cual, me hace pensar, que hemos perdido una ventaja estratégica (no competitiva) porque si china estornuda, nosotros nos quedamos sin «chips». La UE debería de plantearse el financiar empresas tecnológicas, capaces de desarrollar y fabricar tecnologías propias, ya que, por mucho que se diga, la dependencia es brutal. Y no olvidemos que la tercera guerra mundial, se libra en Internet, por lo que el cambio de tablero, debería hacernos pensar en cómo posicionar nuestras piezas.

Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de Operaciones en PANOimagen)

Renault trucks se suma a la era de los drones

La multinacional Francesa que vende camiones, ha incorporado las últimas tecnologías de drones para la lectura de inventarios. Ha dotado a su almacén de la fábrica de Pont Essieux con un conjunto de drones, que se encargan de leer los códigos de barras de todos los artículos del almacén.

Los equipos cuentan con una cartografía de la zona integrada en su plan de vuelo y de recorrido pre diseñados. Realizan las tareas 10 veces más rápido de como se venía realizando hasta el momento y son capaces de realizar fotos, para verificar el estado de los palets.

Dron escaneando los códigos de barras para el inventario.

Por otro lado en el centro de Used Trucks de Lyon Saint-Priest han incorporado ésta misma tecnología para la realización de imágenes 360º de sus camiones de ocasión, para que los clientes puedan mejorar así la vista de los equipos disponibles.

Por supuesto que los éxitos logrados por esta prueba de concepto, van a ser extendidos al resto de instalaciones y probablemente a las de la Marca.

Éste es un paso importante, ya que la navegación indoor es compleja, ya que no se cuenta con dispositivos GPS que permitan ubicar el dron según las señales de los satélites. Sin embargo, los avances en vuelos en interior están permitiendo actividades que hasta ahora no eran viables. En este sentido, pronto veremos a DRONES realizando rondas de vigilancia automatizadas. Más aún, cuando las normativas de éstos aparatos solo son aplicables al espacio aéreo, en el interior son responsabilidad exclusiva del propietario de la instalación.

A modo de conclusión, diré que éste sí es un campo en el que las tramas burocráticas para la realización de vuelos desaparecen, ya que es el propio cliente el que decide o no implantar la tecnología. Y aquí hay muchas pero muchas aplicaciones por hacer.

Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de Operaciones en PANOimagen)

los drones atacan al petroleo

Tarde o temprano, éstos pequeños «artilugios» voladores, iban a comenzar a ser utilizados para fines poco «lícitos». Ya no solo comprometer la seguridad y el tráfico aéreo, sino usados como verdaderas armas de guerra. Y no me refiero a los PREDATOR o grandes DRONES militares, más bien a esos que todos tenemos en nuestra mano.

Un dron, preparado para levantar 5 kg o más (bien diseñado) por poca autonomía que tenga, permite embarcar una cantidad igual de explosivos. Utilizando el vuelo BVLOS un piloto desde una distancia (que podrían ser 2 Km o más, si la autonomía lo permite). Habiendo equipos que pueden alcanzar los 40 km/h con una autonomía de 20 m le bastaría. Es un viaje sin retorno.

Las infraestructuras críticas de prácticamente todos los países, están expuestas a éste tipo de amenaza. Ya no es necesario atropellar gente con autobuses, basta con lanzar un dron con una carga explosiva, para crear un serio problema en una central nuclear.

Y así ha sido, no exactamente nuclear, pero sí oleoductos. Arabia Saudí, ha denunciado públicamente que rebeldes huthis, han saboteado a varios barcos petroleros y a unas instalaciones de extracción, provocando algunos incendios y daños (no han querido especificar ni precisar los daños ni cuando ocurrieron los hechos). Pero ésto viene a demostrar que nos encontramos ante un serio peligro. Una amenaza que cualquier perturbado puede realizar con unos tutoriales de youtube y un soldador. Un verdadero problema que trae de cabeza a todos los países. Esperemos que no tengamos que lamentar el siguiente paso en esta escalada de malas praxis de los drones.

Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de Operaciones en PANOimagen)

en 2030 el mercado de la movilidad aérea será de 15,2 $ billones

No cabe duda que uno de los retos en los que los fabricantes mundiales de aviones están inmersos es en la movilidad urbana. Las posibilidades de poder realizar vuelos autónomos dentro de las propias ciudades e incluso entre ciudades, es un mercado muy atractivo. En la actualidad, ésto solo está al alcance de unos pocos ejecutivos que se desplazan en helicóptero en las ciudades, sin embargo, éstos proyectos pretenden abaratar costes y bajar a un mercado menos elitista, pero con la misma necesidad.

En un corto plazo de tiempo y siempre en función de las normativas (sobre todo la del espacio para drones), es más que probable, que veamos taxis aéreos autónomos, capaces de llevarnos de un edificio a otro. Ésto que parece algo sin sentido en ciudades pequeñas, es un avance brutal en otras como Nueva York, etc…

Crecimiento del mercado de la movilidad con DRONES

Existen varios desarrollos a nivel mundial que persiguen éste fin entre ellos tenemos: Kitt Hawk (US), Lilium (Alemania), EHang (China), Volocopter (Alemania) y A3 junto a Airbus en Estados Unidos (uno de los primeros proyectos que leí hace tiempo).

En cuanto a las cuotas de mercados Estados Unidos se lleva la palma, puesto que es donde más va a crecer éste tipo de soluciones. Si bien es cierto que la distribución de sus ciudades lo hace más viable, puesto que ya cuenta con infraestructura en muchos tejados para Helipuertos.

Mercado de la movilidad con drones hasta el año 2030

Fuente: marketsandmarkets

las policías ya incorporan drones para vigilancia

El avance de los drones parece imparable, paralelamente al desarrollo del sector privado (realmente «semi bloqueado» por la legislación) el sector público está incorporando éstos dispositivos a gran velocidad. No cabe duda, que una mirada desde el aire, en ocasiones, es mucho más efectiva que desde tierra, puesto que ofrece una visión global.

Es por eso, que la mayoría de cuerpos y fuerzas de seguridad del estado, así como los equipos de rescate y bomberos, están formando a su personal en el uso y manejo de éstos dispositivos. Acompañado a su vez de la adquisición de diferentes equipos, en algunos casos económicos (para labores de vigilancia simple) y en otros avanzados (para situaciones críticas) dotados con cámaras térmicas, infrarrojas, etc…

La aplicación de ésto lo podemos ver en el carnaval de Sitges del pasado fin de semana. En él, los mozos de escuadra, sumaron a sus dispositivos la utilización de un helicóptero para la vigilancia del extraradio y las urbanizaciones más alejadas, para la prevención de robos. Y por otro lado, el despliegue policial contaba con varios drones que grababan vídeo para realizar vigilancia desde el aire, al paso de las comparsas.

La introducción de éstos equipos ayuda en gran medida a realizar labores de vigilancia, prevención del delito y filmación de infracciones, que ayudan en gran medida tanto en la prevención como en la resolución de situaciones de riesgo o incidentes.

Probablemente el futuro esté en «Drones policia» que realicen rondas autónomas y que dotados de Inteligencia artificial puedan detectar y prevenir delitos e incluso arrestar al delincuente.

Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de operaciones en PANOimagen)

drones para la sanidad

Rwanda es uno de los países que más está utilizando los drones para operaciones civiles. Si hace unos meses hablábamos del envío de vacunas a lugares inaccesibles, manteniendo unas determinadas condiciones de temperatura. Hoy nos toca hablar del transporte de bolsas de sangre entre un hospital central y otros periféricos. De ésta manera, el gobierno Ruandes ha firmado un convenio con la empresa ZipLine para transportar hasta 1,25 kg que corresponden a unas tres bolsas de sangre.

Envío de medicamentos, sangre y vacunas en Rwanda y Ghana
Fuente zipline

El proceso se realiza a través de whatsapp, el médico hace la petición y éste una vez ha recibido el paquete responde a través del
whatsapp . De ésta manera, la empresa solo cobra si el envío ha sido realizado correctamente. La cobertura, es prácticamente en toda Rwanda y un pasillo en Ghana. El equipo de trabajo, ha logrado desarrollar un modelo de negocio, que, por ejemplo en España es inviable, ya que la última normativa especifica que el transporte queda prohibido. Sin embargo, en Países donde el tráfico aéreo es más reducido, es posible utilizar tecnologías de largo alcance con drones de más envergadura, reduciendo así considerablemente el tiempo de respuesta, de 5 horas a 20 minutos. Ciertamente éste tipo de iniciativas, no solo generan negocio, si no que como bien indican en su página web, «salvan vidas»

» Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de operaciones en PANOimagen)»

Los DRONES de Moose Cree

La evolución de éstos pequeños ingenios voladores y su aplicación a la resolución de problemas reales, ha visto la luz en Canadá. Para los habitantes de una pequeña isla, cercana al círculo polar ártico (Norte de Ontario, Canadá), acostumbrada a estar aislada durante el invierno, ya que solo se puede acceder en barco en verano (puesto que el río se congela durante meses).

Moose Cree, Ontario (Canadá)
La isla de Moose Cree, en Ontario (Canadá) está aislada durante los meses de invierno, ya que el río que la circunda queda congelado

Foto de Moose Cree Tourism

Con sus 4.400 habitantes, cifra nada despreciable, los cinco kilómetros que separan a ésta pequeña isla de la ciudad más cercana, ya no van a ser impedimento paraa recibir medicinas, correos, alimentos, etc…. De ésta manera, estarán abastecidos durante todo el año, por lo menos de las cosa más básicas. 

Con el uso de DRONES, (mucho más económicos que los helicópteros) se pueden intercambiar provisiones y aumentar así la calidad de vida de éstos habitantes, que durante el invierno sufrían un pequeño «aislamiento». 

¿Es obligatorio hacer seguro a un dron?

Aunque la actual ley en su redacción especifica que los operadores profesionales han de disponer de un seguro de responsabilidad, no se habla o no se indica si los usuarios que usan sus drones para hobby, han de tener seguro o no.

Algo a tener muy en cuenta es los posibles daños que podemos causar, en el caso del profesional es obvio, puesto que la actividad puede conllevar riesgos de caída del DRON e incluso cortes con las hélices a terceros o a los propios operarios. En este punto, para todos los operadores, es necesario recordar la aplicación de la ley de riesgos laborales, por lo que será necesario equipar a los trabajadores de elementos EPI (Equipos de protección individual) de mitigación del impacto posible. De nuestra experiencia en campo, no sería la primera vez que una hélice sale disparada, que el don no aterriza y hay que desconectarlo en vuelo (con el consiguiente riesgo de corte). En mi caso y como ya comenté en otra entrada del blog, recibí 5 amables puntos en la pierna por un accionamiento involuntario del DRON.

Otras situaciones son que el dron pueda caer sobre personas, objetos, etc… con lo que necesitamos un seguro adecuado y ojo, el seguros siempre nos cubrirá si realizamos las operaciones correctamente y dentro de la legalidad. Es decir, si el incidente ocurre en un lugar que es necesario pedir permiso y no disponemos del mismo, probablemente el seguro no se haga cargo del mismo.

Todos éstas cosas, parece que nunca nos van a pasar, hasta que lo hacen. Es por ello, que sobretodo los profesionales, aunque están obligados a ello dispongan de un buen seguro.

Y ahora vamos al caso del hobby. Todo el mundo se lanza con sus drones por ahí, la mayoría de gente sin conocer si pueden volar o no en determinadas zonas o volando a escondidas. Pues bien, supongamos que se nos escapa el dron y por casualidad le da a alguien en un ojo. Se nos ha caído todo el equipo como nos pillen. O una de dos o salimos corriendo y si nos cogen, será peor o asumimos un seguro de responsabilidad civil.

Aquí tengo que hacer una salvedad, en algunos sitios se indica que los drones de hobby no tienen porque disponer de placa identificativa. Ésto es solo de aplicación a los juguetes, lo que pase de 250 gm se considera un dron y por tanto ha de tener una placa identificativa (también en el mando) En caso contrario, si nos paran nos podrían multar con 300€ o más.

Ahora entrando en los seguros de responsabilidad civil para hobby, hay que hacer una similitud con los seguros de radio control. Hasta hace poco quien disponía de equipos de radio control, tenía un seguro de RC, de bajo coste que cubría cualquier incidente en las zonas  habilitadas para el vuelo. Actualmente dado que los drones se pueden volar por más zonas, y no sabemos que puede pasar, es recomendable disponer de dicho seguro que viene a costar unos 95 €. Claro, siempre y cuando volemos en zonas no controladas y en las que se pueda volar sin problemas consultando la web de ENAIRE (drones.enaire.es) 

Siempre y cuando el incidente ocurra en zonas de vuelo permitido, estaremos cubiertos, pero mucho ojo, si el incidente es fuera de dichas zonas, bien sea un CTR, un parque nacional u otra zona restringida, tendremos que apechugar con la multa y responderemos con nuestros bienes. Y ojito, que puede ser considerable.

Como conclusión diré, que está muy bien volar nuestro dron donde queramos, siempre que lo hagamos en las zonas que se puede y para mayor seguridad dispongamos de un seguro de responsabilidad civil.

Inteligencia articial y Drones para la preservación de especies

El gobierno australiano, en su interés por la preservación de las especies en peligro de extinción y sobre todo por el control real de las colonias que existen. Ha comenzado un proyecto a través del cual realizan el seguimiento de los especímenes a través de drones. Además realizan mapas a partir de las fotos realizadas y aplicando la IA consiguen ver el aumento, descenso o mantenimiento de la población de las especies.

En este caso concreto, los leones marinos, considerados tanto en Australia como en el resto del mundo, como animales en peligro de extinción son el foco del programa.

Hasta hace poco tiempo la observación de ésta especie se realizaba a través de medios ópticos, tales como prismáticos e incluso visuales por los responsables de los parques. Sin embargo, no todas las zonas eran accesibles y muchos de los individuos quedaban sin contabilizar. Prueba de ello es que tras la aplicación de éste proyecto en 2017, se detectaron aumentos considerables de la población, que bien podrían constituir una suma de los contabilizados mas aquellos que no habían sido vistos.

De ésta manera y con los nuevos datos del año 2018, se ha podido verificar el aumento de los ejemplares que habitan éstas reservas, permitiendo así realizar un control más eficaz, exhaustivo y próximo a la realidad.

No cabe duda, que este tipo de aplicaciones, permiten obtener datos más fiables, que de otra manera serían parciales. La concienciación de los gobiernos para éste tipo de usos, podría dar un buen avance a las empresas privadas que podrían ser adjudicatarias de concursos encargados de buscar y comprobar el número de especímenes de ejemplares en peligro de extinción en todas las partes del planeta. Esperemos que ésto no sea algo puntual y se extienda a otros países.

Más información:

http://parksaustralia.gov.au/marine/parks/south-west/great-australian-bight

Vender no es suficiente

La empresa americana 3DR y la China Yuneec han firmado una alianza para ofrecer soluciones a las administraciones públicas. Que dos fabricantes, se introduzcan en el sector de los servicios, da que pensar. O una de dos, no se vende lo suficiente, o las administraciones no encuentran la confianza necesaria en las empresas operadoras. Esperemos que esto no tenga un traslado a Europa, puesto que supondría que competiríamos con grandes fabricantes. Imaginemos que parrot, con su software de agricultura ofreciera servicios a la administración ¿enfadaría un poco no?. Eso entiendo que pensarán los operadores americanos. 

Modelo Yuneec con su equipamiento.

Ambas compañías estaban dentro del consorcio «Dronecode» que plantea impulsar una plataforma de código abierto para el software de los drones. En este barco van tambien Qualcomm o Intel, aunque estaba, en parte estancada. Probablemente esta alianza sea un impulso para avanzar en dicha plataforma.

Acabando el tema la plataforma que se ofrecerá será un hexacóptero H520 con una modificación para incorporar el 3DR Site Scan.

Cada día hay nuevas sorpresas en el mercado, a ver si la legislación acompaña un poco a los operadores para poder ofrecer soluciones reales y rentabilizar las inversiones.