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En este apartado están aquellas noticias o publicaciones que no puedan ser referidas a alguna de las categorías definidas.

DJI Y EL ABANDONO A SUS USUARIOS

Muchos de nosotros, hemos trabajado con equipos DJI y de hecho, hemos confiado en sus productos durante muchos años. Nos ensamblamos los drones, compramos los motores y utilizábamos sus controladoras NAZA, en todas sus versiones. Nos gastamos un dineral en el sistema de telemetría, en el OSD, para que todo funcionara y «Voila» nuestros drones volando tanto en modo manual como en modo automático a través del software Ground Station. Confiamos en la marca y confiamos en sus productos, nuestros equipos incorporaban sus sistemas (por cierto, cada vez más caros).

Y de repente, google, realiza una modificación en la forma de acceder a los mapas y DJI se pasa por el forro a los usuarios, ni hace actualizaciones ni nada. Conclusión, tenemos un sistema de telemetría que no muestra mapas. Vamos que tenemos que adivinar por donde volamos. Es cierto que hay algunas plataformas de pago que permiten la compatibilidad, pero yo no compré eso, compré un sistema al cual entregué toda mi confianza y por el que no tenía que pagar más dinero del que me gasté.

¿Cual es la respuesta de DJI?, pues nos pusimos en contacto con nuestro proveedor (Que no cito nombre, porque siempre ha sido muy bueno y no quiero que se vea perjudicado) y DJI ni siquiera le responde, ni le da solución, ni respuesta. Es decir, pasa completamente de todos.

Conclusión, cuatro drones profesionales con controladoras NAZA V2 (y otros modelos) con telemetría, OSD, etc… y solo sirven para volar en manual. Si nuestro trabajo fuera la filmación, bueno…. Pero si es la agricultura, estamos vendidos. Vendidos por una marca que lo que quiere es vender su dron completo y los clientes (que siempre confiamos en ellos, les da igual). Pues por mi parte, por muy buenos que sean, se ha terminado comprar nada de DJI y mira que nos gusta el Mavic PRO y su cámara. Pero sinceramente, se lo pueden comer con patatas. El soporte de DJI ha sido penoso y su actuación hacia los antiguos clientes muy, pero que muy fea.

Para mí, la marca ha desaparecido de mi mente, y si ha hecho ésto con los que éramos sus clientes fidelizados durante años y años (desde que empezaran), solo demuestra que no tiene escrúpulos y que su fin, es solo ganar dinero pisando lo que haya que pisar.

RIP DJI

Luis Armando Rodríguez Echapresto (Director de operaciones en PANOimagen

Un Dron colisiona con un avión en Tijuana (México) mientras aterrizaba

Hace dos días, mientras un Boeing 737 realizaba la maniobra de aproximación al aeropuerto de Tijuana (México), los pilotos notaron un «fuerte golpe» en el avión. Tras contactar con la torre, procedieron al aterrizaje sin más complicaciones. Fue entonces cuando se apreciaron los desperfectos del impacto. La colisión con un ave quedó descartada por la ausencia de sangre y por el tamaño de los desperfectos. Por lo que todo se achacó a la colisión con un dron.

Desperfectos causados en un boeing 737 al colisionar con un dron.
Desperfectos causados en el morro de un Boeing 737 mientras aterrizaba en Tijuana (México)

La proliferación de éstos dispositivos y la facilidad con que se pueden adquirir, hacen de ellos «armas mortales» en función de quien los controle. Mientras el sector profesional se siente controlado y estrictamente regulado, el sector del hobby carece de control y muchas personas se dedican a volar sin las correspondientes medidas de seguridad. He de hacer hincapié, que también hay muchos profesionales que trabajan de manera «pirata» y no solicitan los permisos adecuados o vuelan sobre zonas en las que no está permitido. Todo ésto contribuye a que los que realmente cumplen las normas, deben rechazar trabajos que otros sin escrúpulos (o por ignorancia, que no se informan adecuadamente) no tienen ningún problema en realizar.

Hace unas semanas, sin ir mas lejos, una operadora nos contactó para realizar unas filmaciones, con bastante premura. Por supuesto que lo primero que le solicitamos fue la ubicación de las mismas y en qué consistía el trabajo. Resultó que la zona de grabación requería un permiso y hasta ese momento habían estado grabando y no lo habían pedido. Cuando se lo comentamos, mostraron su asombro por ello, de hecho lo desconocían y eso que eran operadores habilitados. 

Con esto lo que quiero decir es que, si bien, la mayoría de gente que se compra un dron no sabe donde puede y no puede volar, también hay profesionales que tienen el mismo problema. Y un DRON no es un juguete, por lo que requiere de una profesionalidad y conocimientos adecuados para evitar, precisamente incidentes como éste.

Luis Armando Rodríguez Echapresto

Director de Operaciones en panoimagen

Drones aplicados al rescate

Uno de los ámbitos en los cuales los DRONES tienen amplias aplicaciones, es el del rescate y búsqueda de personas en casos de catástrofes, accidentes o desaparición. Esto hace que sea normal que cada día, más equipos de rescate, se planteen la incorporación de DRONES como un elemento más de trabajo. 

Hay que tener en cuenta, que la vista de la que se dispone desde el aire, no  es la misma que la que tenemos desde abajo. Por mucho que rastreemos una zona, siempre quedan lugares recónditos donde los operarios no pueden entrar, pero desde el aire se pueden visualizar. Ya no se trata solo de verificar perímetros de incendios, o de observar el avance de los mismos, si no que su utilidad en el rastreo de personas ha sido verificado incluso por un estudio llevado a cabo por la Agencia Europea de Emergencias (EENA) y DJI.  Según dicho estudio realizado en pruebas simuladas, los equipos de rescate, dotados con drones eran capaces de localizar a las víctimas aproximadamente 3 horas antes que los demás. Ésto en algunos casos puede llegar a salvar la vida de la persona.

Zonas prohibidas para vuelos de DRONES

Hoy vamos a comentar un tema, que aunque la mayoría de operadores conocen, siempre hay alguna persona un poco «despistada» que por desconocimiento o error en el planteamiento del vuelo puede meterse en problemas.

En éstas zonas está prohibido el vuelo de todo tipo de drones, ya bien sea profesional o recreativo, ojo, si vives dentro de una de ellas con tan solo levantar tu dron estás cometiendo una grave infracción que te puede costar muy cara.

Vamos a ver un ejemplo. En la siguiente imagen se ve la zona correspondiente a la central nuclear de Santa María de Garoña (Brugos) (círculo marcado en azul dentro de la foto).

Central nuclear de Santa María de Garoña
Zona prohibida al vuelo correspondiente a la central nuclear de Santa María de Garoña

Como podemos observar en la ventana de información, nos sale una alerta en color rojo, indicando que no es posible la operación. Aparentemente a la distancia que vemos el mapa de enaire solo es un círculo de pequeño tamaño, pero si hacemos zoom, nos encontramos que es una zona considerablemente amplia en la que no vamos a poder operar, prácticamente de ninguna de las maneras. Ésto último no es del todo cierto, podemos conseguir un permiso especial, pero lo más probable, es que si no tiene una buena justificación, sea imposible volar. Y mucho ojo si se nos ocurre hacerlo y nos pillan.

Zona de afectación de la central nuclear de Garoña

En la imagen superior, tenemos la zona ampliada, como podemos ver, se trata de una zona que tiene unos 9 km de radio cuyo centro es, precisamente la central nuclear de Santa María de Garoña. Volar, por cualquier medio en ese área supone una infracción muy grave, puesto que afecta a una infraestructura crítica. Así, que mucho ojo donde voláis vuestro dron, si sois aficionados y mucho más ojos si eres operador.

La Xunta, Indra, Babcock y Airbus

Al hilo del artículo anterior y como refuerzo de lo que estábamos comentando. La Junta de Galicia creó un centro tecnológico para el desarrollo de drones. Por supuesto que quieres están en el tema son Indra (super empresa medio pública) y Babcock. Por lo visto los medios que se ha puesto a merced de éstas empresas son tan suculentos, que Airbus estudia crear también hangares en Lugo para su programa de Drones. Estoy seguro que éstas empresas no van a tener ningún problema en volar por donde les plazca, a cualquier altura y por cualquier sitio. Eso sí, que no se le ocurra a ningún operador volar cerca de un monte declarado reserva de la biosfera, porque no va a tener con qué pagar la multa.

La agricultura, dentro de la normativa de los Drones

Recientemente, desde PANOimagen, hemos realizado varios cursos orientados a la Agricultura de precisión utilizando drones, como elementos de captura, así como el posterior software para su postproceso. A primera vista parece un tema muy interesante y con un futuro extraordinario. Sin embargo, lo primero que comentan todos es la práctica imposibilidad de realizar un trabajo, dado el gran número de trabas (en la documentación de operador) y debido al gran número de zonas de espacio aéreo controlado, zonas de protección, etc….

Ante tal situación, algunos alumnos comentaban que era mejor aprender a procesar los datos y que otras empresas realizaran la captura (cosa que parece del todo lógica, sobretodo después de la «chapa legislativa»).

Ésto, que a primera vista parece un anécdota de un curso, nos hace reflexionar sobre el complicado entramado legislativo que rodea los drones. Ya no se trata de cumplir la normativa de AESA, si no el conjunto de normas asociadas que van con ella, vamos, que después de leer normas y normas, resulta que es necesario pedir permiso para todo. Si no es un parque, es una reserva, si no un corredor aéreo. Añadiendo además la desinformación que tienen los organismos para conceder o denegar permisos, de los no son conocedores.

Unido a todo ello, estoy más que seguro que en Madrid o zonas donde el tráfico aéreo es continuo, no les va a hacer mucha gracia a ningún controlador aéreo que ande pululando un «chisme», que encima ni ven. Lo cual me parece totalmente lógico.

A la vista de ésto, considero que hoy en día sí se pueden volar drones, pero como decía un compañero operador en las charlas informativas de la nueva normativa de AESA, en ciudad real o por algún sitio totalmente despoblado. Porque te pongas donde te pongas a hacer un trabajo, seguro que tienes un aeródromo cerca, un helipuerto particular (que seguro que no tienen ningún interés en coordinar contigo un estudio de seguridad), o una zona controlada, que va a ser prácticamente imposible, o cualquier otra cosa…. Vamos que lo de operador de drones es ser un mago con chistera pero sin conejos. 

Por concluir, diré que la nueva normativa europea, espero que contemple un espacio reservado para vuelos, tales como los de drones, por debajo de los 120 m sin tantas restricciones ni normativa, porque si no, al final solo quedaran las grandes corporaciones que serán las que tengan contactos y puedan operar. Para cualquier operador individual hoy en día es prácticamente imposible cumplir la legislación. Porque una de dos, o hace la documentación o hace el trabajo. Y para empresas pequeñas e incluso medianas, requiere tener unos recursos asignados, que difícilmente pueden dar su retorno. Al final la mayoría que hace trabajos, los hace ilegales, sin ser operador ni nada, se compran un mavic y ancha es castilla. Pobres de nosotros, los operadores que queremos cumplir la ley, que no hacemos mas que chocar con paredes de ladrillos.

Nuevas expectativas en el mercado de los drones

Recientemente la consultora Alemana Droneii, ha sacado un estudio de mercado sobre el sector de los drones en Europa. En éste se puede ver que se ha producido un aumento en el uso de éstas tecnologías hacia el mapeo y la inspección y sin embargo el producto audiovisual cae frente a éste tipo de trabajos más especializados.

Según los mismos datos, las empresas están más preocupadas ahora en lograr software más eficaz para sus desarrollos que en lo que es en sí el hardware. Esto da una idea de que por el momento, los productos que se comercializan cumplen con las expectativas (excepto en lo que es la autonomía) y por lo tanto, los esfuerzos se centran más en el manejo de la ingente cantidad de datos que pueden ser recabados desde un vuelo.

La conclusión es que se abre una nueva vía de negocio y puestos de trabajo especializados, tanto en la captura, como en el tratamiento de datos. También, indirectamente se precisa de personal cualificado para el desarrollo de aplicaciones más eficaces (sobre todo que reduzcan el tiempo de proceso).

Nuestro compañero Roberto de PANOimagen Preparando el dron
Nuestro compañero Roberto, de la empresa PANOimagen, preparando el equipo para realizar un vuelo sobre viñedo.

 

Nueva web de ENAIRE para drones

ENAIRE, ha puesto a disposición de los operadores y de todo aquel que quiera volar un dron, de manera segura y cumpliendo la legalidad, una página web. Que a través de sencillas preguntas, nos va guiando, indicándonos lo que necesitamos tener en cuenta para realizar la operación de forma segura. Además nos permite, sobre el mapa dibujar donde vamos a volar, para advertirnos de si la zona está permitida al vuelo, si estamos cerca de un aeródromo, aeropuerto o hay algún NOTAM activo en la misma.

Mapa ENAIRE para drones
En esta imagen podemos ver una captura de la web de ENAIRE para drones, donde se nos marcan las diferentes zonas, aeródromos, zonas restringidas….

La herramienta resulta verdaderamente útil a todo aquel operador de DRONES, tanto si se dedica al hobby como de manera profesional, ya que permite realizar una planificación de la misión, asegurándose de que el vuelo va a estar dentro de la legalidad. Además, las indicaciones sobre los requisitos  a cumplir son claras y concisas. Una vez que hemos seleccionado la zona, nos aparecerán también los NOTAM asociados a la zona así como las áreas segregadas….

Selección de zonas
Información mostrada sobre la zona indicada, NOTAM, si estamos en el radio de influencia de un aeródromo….

No cabe duda de que ésta herramienta es muy útil a todos los operadores y nos facilita el trabajo, recordándonos a su vez las condiciones y requisitos que tenemos que cumplir.

Para más información web de drones ENARIE

Los Drones «un Juguete»

Está claro que para todos los drones, grandes o pequeños, son un juguete para hacer fotos, fardar con los amigos y en algunos casos objeto de trabajo.

Pues bien, ayer realizando la configuración de nuestro Tarot con controladora Naza, todo parecía ir correcto, hasta que….. Se le fue la «pinza» y arrancó los motores elevando el dron y estampándolo contra el suelo, no sin antes arrasar todo lo que había a su paso, y entre ello mi preciada rodilla donde después de traspasar el vaquero me realizó tres pasadas rápidas dos de ellas superficiales una profunda, tal es así que tuvieron que darme 5 puntos.

Rodilla con 5 puntos
Herida producida por la hélice de un dron al configurarlo

Aquí en la fotografía podéis ver el aspecto de la rodilla todo vendada. No puedo ni imaginar lo que hubiera pasado si configuramos el dron, como habitualmente, con éste encima de la mesa. Nos podría haber cortado en la cara o seccionarnos la yugular. ASÍ QUE MUCHO OJITO CON EL DRON MIENTRAS LO MANIPULAMOS, ÉSTO ES LO MÍNIMO QUE NOS PUEDE PASAR. 

Corte en pantalón vaquero
Cortes en el pantalón producidos por un despegue anómalo

Aquí podéis apreciar los efectos del corte en el vaquero, claro que las hélices lo traspasaron e insertaron fibras en el corte (bastante profundo) tras el cual 5 puntitos. Así que aviso a Navegantes, muchísimo ojo al manejar el dron durante las operaciones de mantenimiento, que nosotros llevávamos haciendo ésto años y nunca pasaba nada, hasta que pasó.

Colisión en Canadá de un Dron con un avión en vuelo.

El incidente ha ocurrido en el aeropuerto de Jean Lesage, en la ciudad de Quebec (Canadá). El avión de la compañía Skyjet (con pasajeros a bordo) ha podido realizar el aterrizaje sin mayor incidencia.  La colisión ha sido a menos de tres kilómetros del aeropuerto y a 450m de altitud (la normativa vigente limita el vuelo a 90 m de altura y no a menos de 5,5 km de un aeropuerto)

Las multas pueden ir desde 20.000 dólares e incluso pueden conllevar penas de prisión. Las autoridades están investigando el incidente, que es de los primeros que se produce, de éste tipo en Canadá.

Lo curioso de la noticia es que, a diferencia de España, en canadá está contemplada la pena de prisión, quizás eso sería más disuasorio en nuestro país, para esos insconscientes que vuelan sus «juguetes» cerquita de los aeropuertos. Seguro que piensan  ¿qué puede hacer mi dron con un bicharraco como esos? Pues señores, si el «dron» entra en la turbina del avión, se prepara una gorda no, lo siguiente. Ojito con jugar cerca de los aeropuertos.